GP São Paulo: Bearman z szóstego pola po deszczowych kwalifikacjach
Ollie Bearman z Haasa był ósmy w kwalifikacjach do GP São Paulo, lecz po karach rywali ma wystartować z szóstego pola. Deszcz zatrzymał sesję na niemal 90 minut, a jej dalszy przebieg wymagał reagowania na zmieniające się warunki.
Pole position w 20. rundzie sezonu Formuły 1 2026 wywalczył Lando Norris z McLarena, przed kierowcami Mercedesa: George’em Russellem i Kimim Antonellim. Dla Haasa najważniejszym rozstrzygnięciem był awans Bearmana do finałowej części sesji. Szef zespołu Ayao Komatsu podkreślał, że poprzednio ekipa znalazła się w Q3 podczas rundy w Chinach.
Drugi kierowca Haasa, Rafael Câmara, zakończył swój kwalifikacyjny debiut na 13. miejscu. Według komunikatu zespołu po uwzględnieniu kar innych zawodników miał stanąć na 11. polu. Obaj reprezentanci ekipy zyskali więc po dwie pozycje na starcie — nie dzięki poprawieniu wyniku sesji, lecz wskutek zmian w ustawieniu do wyścigu.
Dlaczego finał był wolniejszy od Q2
Najszybsze uznane okrążenie Bearmana padło nie w finale, lecz w Q2: 1:29.130 dało mu w tej części ósme miejsce i wejście do najlepszej dziesiątki. W Q3 Brytyjczyk miał tylko jedną szybką próbę na oponach przejściowych. Przy pogarszających się warunkach uzyskał 1:30.534 — o 1,404 s wolniej niż wcześniej. Awans do kolejnej fazy nie oznaczał więc, że tor pozwoli ponownie poprawić czas.
Bearman tłumaczył później, że w Q3 ekipie nie udało się doprowadzić opon do właściwego zakresu pracy, przez co brakowało mu przyczepności. Jednocześnie dostrzegał postęp względem swojego występu sprzed dwóch lat. Uważał, że on i zespół lepiej zarządzali oponami deszczowymi: trafniej oceniali, kiedy przycisnąć, a kiedy je schłodzić. Z wykonanej pracy był zadowolony, choć widział jeszcze rezerwę.
Komatsu wskazywał również na szerszą trudność z samochodem: jego zdaniem zakres warunków, w których auto pracuje optymalnie, nadal był zbyt wąski. Przykładem był trzeci trening, gdy wyższa temperatura toru sprawiała zespołowi problemy. To osobny element oceny osiągów Haasa, obok opisywanych przez Bearmana kłopotów z wykorzystaniem opon w finale kwalifikacji.
Od ulewy do opon przejściowych
Pierwszą część kwalifikacji, Q1, przerwano po zaledwie kilku minutach. Haas wskazuje zarówno na intensywność deszczu, jak i stan toru; oczekiwanie na wznowienie trwało według zespołu niemal 90 minut. Jazdę dopuszczono ponownie dopiero wtedy, gdy warunki uznano za bezpieczne.
Po powrocie na tor obaj kierowcy Haasa korzystali z opon Pirelli Cinturato Blue, przeznaczonych na intensywny deszcz. Câmara zakończył Q1 z czasem 1:32.809 i 13. pozycją, Bearman — z wynikiem 1:33.030 na miejscu 15. Obaj przeszli dalej, ale na tym etapie to debiutant był szybszy w wewnętrznym zestawieniu zespołu.
Q2 także rozpoczęli na niebieskich oponach deszczowych. Wraz z poprawą warunków przeszli na zielone opony przejściowe, a czasy okrążeń zaczęły spadać. W jednej sesji trzeba było zatem reagować na dwa przeciwne kierunki zmian: najpierw na poprawę stanu toru, a w finale na jego ponowne pogorszenie.
Câmara: awans mimo obrotu, potem bariera
U Câmary droga do Q2 zaczęła się od kłopotów. Brazylijczyk obrócił samochód o 360 stopni poza torem i lekko uderzył w barierę. Zdołał wrócić do garażu, gdzie zmieniono przednie skrzydło oraz komplet opon. Komatsu wiązał ten incydent z aquaplaningiem i dużą ilością stojącej wody, podkreślając trudność zadania stojącego przed debiutantem.
W Q2 Câmara stracił swój najlepszy czas po skasowaniu okrążenia. Później jechał po poprawę wyniku, ale zablokował koła przy zakręcie numer 12 i uderzył w barierę. Czerwona flaga zakończyła tę część kwalifikacji przed czasem, aby można było usunąć jego samochód. Ostatecznie zapisano mu wynik 1:31.515 i 13. pozycję, bez awansu do finałowej dziesiątki.
Câmara nie ukrywał rozczarowania własnymi błędami, choć całą sesję oceniał pozytywnie. Przed wyścigiem zapowiadał wspólną z zespołem analizę danych i procedur oraz przygotowanie do różnych scenariuszy. Jako priorytet wskazywał czysty występ, bez kolejnego rozbicia samochodu.
